الرياض: من المتوقع أن يتعافى الطلب على الغاز الطبيعي المسال في الصين في عام 2023 مع خروج البلاد من ضوابط COVID-19 لتصبح نقطة مضيئة في استهلاك آسيا للوقود شديد البرودة.
من المقرر أن يرتفع الطلب الصيني إلى ما بين 70 مليون و 72 مليون طن في عام 2023 ، بزيادة 9 في المائة إلى 14 في المائة عن عام 2022 ، كما يقول المحللون في ريستاد إنيرجي ، وود ماكينزي ، و ICIS.
لكنهم أضافوا أن الواردات إلى الصين ، التي لديها ثاني أكبر اقتصاد في العالم ، ستقل على الأرجح عن المستويات القياسية لعام 2021 ، لأن الأسعار ستظل مرتفعة ، وستحد الآثار المستمرة للوباء من الشهية.
قال وي شيونغ ، كبير المحللين في Rystad Energy ، إن هذه الأسعار المرتفعة ستستمر في قمع الطلب من قطاعي الصناعة والطاقة في الصين ، وكلاهما حساس للغاية لتكاليف الطاقة.
وقالت: “يمكن استعادة زخم النمو عبر القطاعات فقط بعد أن تهدأ الإصابات المرتفعة وعندما يعود الموظفون إلى العمل”. “ستكون عملية تدريجية وقد تستغرق بضعة أشهر لاستعادتها.”
قدر مسؤولو الطاقة بالولاية أنه في عام 2022 ، ربما انخفض الطلب السنوي للصين على الغاز الطبيعي للمرة الأولى منذ عقدين ، بسبب ضعف الطلب من الصناعات التي تعطلت بسبب السيطرة على الأوبئة.
كانت الصين أكبر مستورد للغاز الطبيعي المسال في العالم في عام 2021 لكن اليابان احتلت المركز العام الماضي.
ارتفعت أسعار الغاز العام الماضي بعد أن قطعت روسيا ، عقب غزوها لأوكرانيا ، الإمدادات عن أوروبا. وقد أدى ذلك إلى قيام أوروبا باستيراد كميات قياسية من الغاز الطبيعي المسال ، مما دفع أسعار الغاز الطبيعي المسال في آسيا إلى مستويات قياسية.
مشاريع بقيمة 945 مليار دولار
مركز التصنيع في جنوب الصين في مدينة قوانغتشو تخطط 1722 مشروعًا في عام 2023 تبلغ قيمتها أكثر من 6.5 تريليون يوان (945 مليار دولار) ، حسبما ذكرت وسائل الإعلام الحكومية CCTV يوم الخميس ، بعد أن تعرضت المدينة لقيود صارمة على كوفيد -19 في أواخر عام 2022.
وقال التقرير إنه في عام 2023 وحده ، من المتوقع استثمار 526.1 مليار يوان في المشاريع التي تغطي مجالات تشمل النقل ومركبات الطاقة الجديدة والطب الحيوي.
يعكس دفع البنية التحتية في قوانغتشو صدى دعوات صانعي السياسة لتحفيز النمو الاقتصادي ، الذي تضرر ليس فقط من تفشي فيروس كورونا والقيود الصارمة ، ولكن بسبب الانكماش العقاري الممتد والآن توقعات الصادرات باهتة.
ولإحياء النمو ، تخلصت السلطات من دليل قديم ، وأصدرت ديونًا لتمويل مشاريع الأشغال العامة الكبيرة.
قال وزير المالية إن الدولة ستكثف التوسع المالي بطريقة مناسبة في عام 2023 من خلال تعزيز الإنفاق والاستثمار عبر السندات الحكومية المحلية الخاصة لتحفيز الاقتصاد.
قالت شركة CCTV إن مدينة قوانغتشو قد خططت لأكثر من 480 مشروعًا للبنية التحتية للنقل حيث تهدف المدينة إلى بناء نفسها كمركز نقل دولي.
مخازن
شهدت الأسهم الصينية أفضل يوم لها في شهر واحد يوم الخميس ، حيث قزمت آمال المستثمرين في انتعاش اقتصادي قوي في عام 2023 مخاوفهم بشأن ارتفاع COVID-19 ، حيث تعهدت السلطات بدعم النمو.
أغلق مؤشر CSI 300 الصيني على ارتفاع 1.9 في المائة ، وارتفع مؤشر شنغهاي المركب بنسبة 1 في المائة. سجل كلا المؤشرين أفضل أداء يومي لهما منذ 5 ديسمبر.
سوق المركبات الكهربائية
قال رئيس مورد السيارات فورفيا ، إن شركات صناعة السيارات الصينية يمكنها بناء سيارة كهربائية بسعر يقل 10 آلاف يورو (10618 دولارًا) عن شركات صناعة السيارات الأوروبية ، وهي ميزة هائلة من حيث التكلفة ستضغط على الشركات المصنعة الأوروبية في سوقها المحلية.
بينما يسعى المستهلكون الأوروبيون إلى شراء سيارات كهربائية رخيصة ، قال الرئيس التنفيذي لشركة Forvia باتريك كولر لاتفاقية CES في لاس فيجاس يوم الأربعاء أن الصين تنتج “سيارات جيدة” وأن أوروبا لن تكون قادرة على وقف الواردات.
وقال كولر لرويترز في مقابلة إن القضية “أكثر خطورة” بالنسبة لأوروبا من الولايات المتحدة ، حيث حدت الرسوم المرتفعة من حصة الصين في السوق الأمريكية.
في حين أن متوسط سعر السيارات الكهربائية قد ارتفع في أوروبا منذ عام 2015 من 48942 يورو إلى 55.82 يورو و 53.038 يورو إلى 63864 يورو في الولايات المتحدة ، فقد انخفض في الصين إلى 31829 يورو من 66819 يورو ، مما جعله أقل من السعر. سيارات البنزين ، وفقًا لدراسة أجرتها JATO Dynamics ، والتي توفر تحليلًا لاتجاهات الصناعة.
اكتشاف المزيد من صحيفة صوت حائل
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
