أهالي ضحايا الانفجار في مرفأ بيروت ينظمون اعتصاما حاشدا

لندن: في حين أن السياسيين اللبنانيين يسافرون عادة في مواكب متعددة السيارات ، فإن دبلوماسيًا أوروبيًا واحدًا على الأقل يتغلب على حركة المرور الكثيفة في بيروت من خلال ركوب دراجة.

في رسالة نُشرت على موقع تويتر يوم الخميس ، نشر السفير الهولندي في لبنان هانز بيتر فان دير ووده صورة لنفسه وهو يرتدي خوذة ويقف بجانب دراجة إلكترونية وهو يستعد للانطلاق لعقد اجتماع.

أثارت الصورة جدلاً عبر الإنترنت حول مشاكل المرور في البلاد ، حيث أشاد به كثير من الناس ووصفوه بأنه “مثال” يحتذى به الجميع.

“وضع مثال رائع. كتب أحد المستخدمين “قد بأمان”.

وسأل آخر المبعوث عما إذا كان يشعر بالأمان أثناء ركوب الدراجات في شوارع العاصمة المزدحمة.

أجاب فان دير فود: “شعرت بالراحة حقًا على دراجة في حركة المرور”. “فقط لأن السائقين غير معتادين على راكبي الدراجات ، فهم أكثر حرصًا. على المرء أن يكون يقظًا ، مثل أي شخص في حركة المرور اللبنانية “.

وأضاف أنه يكمل رحلاته بسرعة كبيرة مقارنة بالناس في السيارات الذين غالبًا ما يعلقون في زحمة السير.

ناصر ياسين ، وزير البيئة اللبناني ، أعاد تغريد صورة المبعوث ، وشكره وقال إن الحكومة تدعم استخدام خيارات النقل غير الآلية ، والمعروفة أيضًا باسم “التنقل الناعم”.

“نحن ندعم المبادرات التي من شأنها تعزيز التنقل السهل في بيروت والمدن الأخرى ؛ لكننا بحاجة إلى المزيد من العمل مع البلديات وغيرها لخلق البيئة المناسبة للتنقل السهل في مدننا “.

لكن الوزير واجه انتقادات من أشخاص اتهموه بالنفاق ، بسبب عدم وجود استراتيجية حكومية لمعالجة مشاكل المرور في لبنان.

كتب شخص واحد: “السيد. أعلن ناصر ياسين في بيان حكومتك الوزاري “متابعة خطة النقل الشاملة واعتماد آلية الشراكة بين القطاعين العام والخاص”. وأنت ، بهذه التغريدة ، تشجع على دعم مبادرات التنقل السهل. هل يمكنك إخبارنا كيف وماذا أنجزت أو ما تنوي تحقيقه … بصرف النظر عن التغريد على Twitter؟ “

في السنوات الأخيرة ، ازداد الازدحام المروري في لبنان نتيجة سوء حالة الطرق ، وتزايد عدد المركبات التي تستخدمها ، ونظام النقل العام المعيب. وفقًا لمشروع تطوير النقل الحضري التابع للبنك الدولي ، يقضي الناس في لبنان ما متوسطه 720 ساعة في المركبات كل عام.

ووعد المسؤولون بإيجاد حلول للإفراط في الاعتماد على المركبات الخاصة في البلاد لكنهم اتهموا بالنفاق بشأن هذه القضية. في عام 2017 ، على سبيل المثال ، تعرضت الحكومة اللبنانية لانتقادات بسبب شرائها ، أو تلقيها كمنح وتبرعات ، “عددًا كبيرًا جدًا من المركبات” لاستخدامها من قبل الوزارات والإدارات والمؤسسات العامة والبلديات.

كما اتُهمت الحكومة بخرق القوانين واللوائح باستخدام أموال من الخزانة العامة لدفع تكاليف الصيانة والتأمين والوقود وغيرها من النفقات الناشئة عن استخدام ما يقدر بنحو 12000 سيارة مملوكة للحكومة.