رئيس حلف شمال الأطلسي يقول “حان الوقت الآن” لتركيا للتصديق على طلبات عضوية فنلندا والسويد

ديترويت: ضغط منظمو السلامة في الولايات المتحدة على شركة Tesla لسحب ما يقرب من 363000 سيارة من خلال نظام “القيادة الذاتية الكاملة” لأنها تسيء التصرف حول التقاطعات ولا تتبع دائمًا حدود السرعة.
يعد الاستدعاء جزءًا من تحقيق أكبر أجرته الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة في أنظمة القيادة الآلية في تسلا ، وهو أخطر إجراء تم اتخاذه حتى الآن ضد صانع السيارات الكهربائية.
يثير هذا تساؤلات حول ادعاءات الرئيس التنفيذي إيلون ماسك بأنه يستطيع أن يثبت للمنظمين أن السيارات المجهزة بـ “القيادة الذاتية الكاملة” أكثر أمانًا من البشر ، وأن البشر لا يضطرون أبدًا إلى لمس عناصر التحكم.
كان ماسك قد وعد في وقت ما باستخدام أسطول من الروبوتات الآلية المستقلة في عام 2020. ويبدو أن الإجراء الأخير يدفع بهذا التطور إلى المستقبل.
قالت وكالة السلامة في الوثائق المنشورة على موقعها على الإنترنت يوم الخميس أن تسلا ستصلح المخاوف من خلال تحديث البرنامج عبر الإنترنت في الأسابيع المقبلة. تقول الوثائق إن تسلا تقوم بعملية الاستدعاء لكنها لا تتفق مع تحليل الوكالة للمشكلة.
النظام ، الذي يتم اختباره على الطرق العامة من قبل ما يصل إلى 400000 من مالكي Tesla ، يقوم بإجراءات غير آمنة مثل السفر مباشرة عبر تقاطع أثناء وجودك في حارة انعطاف فقط ، أو الفشل في الوقوف بشكل كامل عند إشارات التوقف ، أو المرور عبر قالت NHTSA إن تقاطعًا أثناء إشارة مرور صفراء دون توخي الحذر المناسب.
بالإضافة إلى ذلك ، قد لا يستجيب النظام بشكل مناسب للتغييرات في حدود السرعة المنشورة ، أو قد لا يأخذ في الحسبان تعديلات السائق في السرعة ، حسبما ذكرت الوثائق.
وقالت الوكالة في الوثائق: “إن برنامج بيتا FSD الذي يسمح للمركبة بتجاوز حدود السرعة أو السفر عبر التقاطعات بطريقة غير قانونية أو غير متوقعة يزيد من خطر وقوع حادث تصادم”.
اشتكى ماسك يوم الخميس على موقع تويتر ، الذي يمتلكه الآن ، من أن استدعاء تحديث برنامج عبر الهواء لاستدعاء أمر “عفا عليه الزمن وخاطئ تمامًا!” تركت رسالة يوم الخميس تطلب مزيدًا من التعليقات من شركة تسلا ، التي قامت بحل قسم العلاقات الإعلامية لديها.
قالت الوثائق إن تسلا تلقت 18 مطالبة ضمان قد تكون ناجمة عن البرنامج من مايو 2019 حتى 12 سبتمبر 2022. لكن شركة صناعة السيارات الكهربائية في مدينة أوستن بولاية تكساس أبلغت الوكالة أنها ليست على علم بأي وفيات أو إصابات.
في بيان ، قالت NHTSA إنها وجدت المشاكل أثناء الاختبارات التي أجريت كجزء من تحقيق في برنامج Tesla “للقيادة الذاتية الكاملة” و “Autopilot” الذي يتولى بعض مهام القيادة. قالت الوكالة إن التحقيق لا يزال مفتوحًا ، ولا يتطرق الاستدعاء إلى النطاق الكامل لما تقوم به إدارة السلامة الوطنية لسلامة النقل البحري (NHTSA).
على الرغم من الأسماء “القيادة الذاتية الكاملة” و “الطيار الآلي” ، إلا أن تسلا تقول على موقعها على الإنترنت إن السيارات لا يمكنها قيادة نفسها ويجب على المالكين أن يكونوا مستعدين للتدخل في جميع الأوقات.
وجد اختبار NHTSA أن اختبار FSD التجريبي الخاص بـ Tesla “أدى إلى خطر غير معقول على سلامة المركبات بسبب عدم الالتزام الكافي بقوانين السلامة المرورية.”
يشك راج راجكومار ، أستاذ هندسة الكمبيوتر في جامعة كارنيجي ميلون ، في قدرة تسلا على إصلاح المشكلات التي ذكرتها NHTSA من خلال تحديث البرنامج. يقول إن صانع السيارات يعتمد فقط على الكاميرات والنوايا الاصطناعية لاتخاذ قرارات القيادة ، وهو نظام يرتكب الأخطاء.
قال راجكومار: “يمكن أن تفوت الكاميرات الكثير من الأشياء”. “هذه ليست قضايا مباشرة يجب إصلاحها. إذا كان بإمكانهم إصلاحه ، لكانوا قد أصلحوه لفترة طويلة “.
تستخدم معظم الشركات الأخرى التي لديها مركبات ذاتية القيادة أجهزة استشعار ليزر ورادار بالإضافة إلى الكاميرات للتأكد من أن المركبات ترى كل شيء. قال راجكومار: “طريقة الاستشعار الواحدة ليست مثالية بأي مقياس”.
وتساءل عما إذا كان NHTSA سيتطلب الاختبار قبل إرسال تحديث البرنامج للتأكد من أنه يعمل. قالت الوكالة إنها تعمل عن كثب مع شركات صناعة السيارات أثناء تطويرهم لعلاجات الاسترجاع “لضمان الكفاية”.
في الوثائق ، تقول NHTSA أنه في 25 يناير ، كجزء من الاتصالات المنتظمة مع Tesla ، أخبرت شركة صناعة السيارات بشأن مخاوفها بشأن FSD ، وطلبت من Tesla إجراء استدعاء. في 7 فبراير ، قررت Tesla إجراء الاستدعاء بدافع من الحذر الشديد ، “مع عدم الموافقة على تحليل الوكالة”.
الاستدعاء هو آخر في قائمة المشاكل التي تواجهها تسلا مع حكومة الولايات المتحدة. في يناير ، كشفت الشركة أن وزارة العدل الأمريكية طلبت وثائق من شركة Tesla حول “القيادة الذاتية الكاملة” و “الطيار الآلي”.
تقوم NHTSA بالتحقيق في أنظمة Tesla الآلية منذ يونيو 2016 عندما قُتل سائق يستخدم الطيار الآلي بعد أن تعرضت سيارة Tesla لجرار مقطورة عبرت طريقها في فلوريدا. بدأ تحقيق منفصل في تسلا التي كانت تستخدم الطيار الآلي عندما اصطدمت بسيارات الطوارئ في أغسطس 2021. تحطمت 14 سيارة تسلا على الأقل في سيارات الطوارئ أثناء استخدام نظام الطيار الآلي.
أرسلت NHTSA محققين إلى 35 حادثًا تسلا يشتبه في استخدام الأنظمة الآلية فيها. ولقي تسعة عشر شخصا حتفهم في تلك الحوادث ، من بينهم اثنان من راكبي الدراجات النارية.
تحقق الوكالة أيضًا في شكاوى من أن Teslas يمكنها الفرامل فجأة دون سبب.
منذ يناير من عام 2022 ، أصدرت Tesla 20 عملية سحب ، بما في ذلك العديد من الطلبات التي طلبتها NHTSA. وتشمل عمليات الاستدعاء واحدة من يناير من العام الماضي للمركبات “ذاتية القيادة الكاملة” التي تمت برمجتها لتشغيل إشارات التوقف بسرعات بطيئة.
تم طرح “القيادة الذاتية الكاملة” للبيع في أواخر عام 2015 ، ويستخدم ماسك الاسم منذ ذلك الحين. يكلف حاليا 15000 دولار لتفعيل النظام.
يغطي الاستدعاء الذي تم الإعلان عنه يوم الخميس بعض المركبات من طراز 2016-2023 من طراز S و Model X ، وكذلك من 2017 إلى 2013 موديل 3s ، و 2020 حتى 2023 سيارات طراز Y المجهزة بالبرنامج ، أو التي تنتظر التثبيت.
وأغلقت أسهم تسلا الخميس منخفضة 5.7 بالمئة. ارتفع السهم بنحو 64 في المائة في العام حتى الآن ، وعكس خسارة 2022 الضخمة.