لبناني-أميركي ينتقل من ركوب الدراجات في الداخل إلى الركوب إلى ‘نهاية العالم’

دبي: في أبريل 2023 ، وصل سامر أبو حمد إلى أوشوايا ، وهي بلدة صغيرة في الأرجنتين ، أطلق عليها اسم “نهاية العالم” بسبب موقعها في أقصى جنوب أمريكا الجنوبية.

بدأت رحلته في الولايات المتحدة قبل عام … على دراجة.

لكن طريق أبو حمد الروحي ، من نوع ما ، بدأ قبل ثلاث سنوات. كان يعمل عن بعد في الولايات المتحدة ، وعندما أصيب بكوفيد -19 ، انتقل إلى وطنه لبنان ليكون مع عائلته.

والده ، الذي يحب ركوب الدراجات ، شجعه على “الخروج من المنزل” ، وكان ذلك “رائعًا” ، كما قال أبو حمد لأراب نيوز من بوينس آيرس ، بعد أيام من إكمال رحلته التي استمرت عامًا.

بعد عودته إلى لبنان وسط الوباء ، اكتشف أبو حمد بلده بالدراجة.

قال: “لطالما كنت لبنانيًا ، لكنني لم أتمكن أبدًا من اكتشاف البلد بشروطي الخاصة”.

“كانت تلك تجربة رائعة – روحية تقريبًا. وقد كنت مدمن مخدرات. “

في العام التالي ، شارك في أول رحلة دراجات له: جولة في فرنسا لمدة 10 أيام بدون تدريب احترافي.

بنى قوته البدنية وقدرته على التحمل أثناء التطوع في منظمة غير ربحية في بيروت ، حيث كان يقضي أربعة أيام في الأسبوع في أعمال البناء اليدوية وركوب الدراجات في أوقات فراغه.

فكر أبو حمد في الخطوة التالية. قرأ كتابًا للمؤلف الإنجليزي أليستر همفريز ، الذي سجل مغامراته في ركوب الدراجات حول العالم لأكثر من أربع سنوات.

“لقد جعلني أدرك ما إذا كان بإمكان شخص ما القيام بهذا النوع من الرحلات في ذلك الوقت (2011) ؛ قال أبو حمد “إنه سهل الوصول إليه الآن بكل الموارد”.

بدأ العمل على الحصول على المعدات المناسبة وعاد إلى منزله في بوسطن في أوائل عام 2022. في أبريل من العام الماضي ، دراج من الساحل إلى الساحل إلى لوس أنجلوس ، ثم إلى سان دييغو ، وعبر الحدود إلى المكسيك ، حيث غطى ما مجموعه 14 الدول وأكثر من 25000 كيلومتر في العام المقبل.

كان على أبو حمد أن يقرر أي المدن سيذهب إليها بالدراجة كل أسبوع ومتى يتوقف للتزود بالوقود ، ولكن في الغالب ، “ذهب مع التيار”.

قال: “أعتقد أنه من الصعب التخطيط الكامل لرحلة كهذه قبل وقت طويل جدًا لأن الأمور ستتغير على طول الطريق ، وبالتالي فإن الطريقة التي فكرت بها هي أنني سأستغرقها يومًا بعد يوم.”

كانت الموارد عبر الإنترنت مساعدة كبيرة لأبو حمد ، في كل شيء بدءًا من تخطيط الطريق إلى العثور على أماكن للنوم ليلاً.

“لا أفهم كيف فعلها الناس قبل 20-30 عامًا. هناك الكثير من الموارد اليوم ، لذلك لا داعي للقلق حقًا “.

كان يتوقف عند المطاعم ليأكل ولكنه سيشتري أيضًا طعامًا يمكن طهيه بسهولة. كما أنه كان يحمل وجبات خفيفة للحصول عليه طوال اليوم. كانت العناصر البسيطة مثل الجرانولا ودقيق الشوفان وحتى الخبز من العناصر الأساسية – لأنه “عند ركوب الدراجات ، يكون كل شيء جيدًا” ، قال وهو يضحك.

سافر أبو حمد بمفرده في معظم رحلته ، لكنه قابل طوال الطريق زملائه من راكبي الدراجات الذين كان يقضي معهم بضعة أيام.

على الرغم من أنه يحب السفر مع الآخرين ، إلا أنه قال إن هناك إيجابيات وسلبيات لكل من السفر الفردي والجماعي. “من الجيد مشاركة اللحظات معًا (مع الآخرين) ولكن هناك قدرًا معينًا من الحرية للسفر بمفردك ، وهو أمر محرر للغاية.”

تأتي هذه الحرية أيضًا مع العديد من الارتفاعات والانخفاضات. لا تتطلب رحلة مثل رحلة أبو حمد القوة الجسدية فحسب ، بل تتطلب أيضًا القوة الذهنية والمرونة.

وقال: “حتى كل يوم ، تكون الارتفاعات عالية جدًا والقيعان منخفضة جدًا”.

كانت هناك أوقات يفتقر فيها إلى الطاقة اللازمة للدوران في اليوم التالي ، لكن اللحظات اليومية تذكره بمدى حبه لما كان يفعله.

وقال إن أبو حمد عاش حياة سهلة نسبيًا ، خالية من أي محنة أو صراع كبير. وهكذا ، أصبح ركوب الدراجات صراعه الشخصي بطريقة ما. كان الذهاب إلى الفراش كل ليلة – سواء كان ذلك في خيمة أو في سرير مع وجبة الإفطار – مرهقًا من صراع النهار ، مما جلب له نوعًا معينًا من السعادة.

قال: “أنزل رأسك إلى أسفل وتنام على الفور”. إنه نوع التعب الذي يأتي من “استخدام جسمك بدلاً من التعب من النظر إلى شاشتك أو برنامج Excel”.

علاوة على ذلك ، قال ، “ركوب الدراجات” هو نصف فقط من ركوب الدراجات ؛ النصف الآخر يدور حول التكيف مع المشاكل التي تواجهها على الطريق. على الرغم من أن حياته لم تكن في خطر أبدًا ، فقد واجه جميع أنواع التحديات ، من سوء الأحوال الجوية إلى المعدات المكسورة.

في بيرو ، على سبيل المثال ، كانت هناك احتجاجات على مستوى البلاد أثناء مرور أبو حمد عبر البلاد.

من مدينة كوسكو إلى الحدود البوليفية على وجه الخصوص ، كانت هناك نقاط تفتيش كل 10 إلى 15 كيلومترًا وتم منع السيارات من المرور. ومع ذلك ، سيتعين على راكبي الدراجات التوقف وشرح موقفهم للسلطات. في بعض الأحيان ، طُلب منهم قيادة ترانيم قبل أن يتمكنوا من المرور.

قال: “لقد كانت متعبة في الوقت الحالي ، لكنها ذكرى جيدة”.

كما يتأمل العام الماضي ، من الصعب على أبو حمد أن يبلور أفضل أجزاء رحلته ، ولكن إذا اضطر إلى ذلك ، فسيختار الجبال في بيرو لجمالها. المكسيك لطعامها. والأرجنتين وكولومبيا لشعبها.

على مدار العام الماضي ، كانت هوية أبو حمد هي دراجته. قال: “لقد اعتدت على حرية الاستيقاظ كل يوم والقفز على دراجتي والتواجد في الخارج”. ولكن الآن ، بينما هو متحمس للعودة ورؤية أصدقائه وعائلته ، فإنه يشكك أيضًا في هويته.

شيء واحد يعرفه على وجه اليقين هو أن هذه ليست النهاية. قال: “كان أصعب جزء في رحلتي هو البدء”. “إخبار الناس ، وترك وظيفتك ، ثم القيام بذلك في الواقع … هذا هو الجزء الأصعب.”

أبو حمد يخطط بالفعل لرحلته القادمة بالدراجة. في آب / أغسطس ، سيسافر إلى جنوب إفريقيا وسيسافر إلى لبنان. من هناك ، سوف يركب إما إلى النرويج أو إلى جزء من آسيا.

تبدو فكرته عن ركوب الدراجات من جنوب إفريقيا إلى النرويج – أو “الرأس إلى الرأس” كما يسميها – شاعرية ، وإن كانت شاقة بعض الشيء. في الواقع ، تبلغ المسافة 18 ألف كيلومتر فقط مقارنة بمسافة 25 ألف كيلومتر التي قطعها خلال رحلته الأمريكية ، لذلك “نظريًا ، يمكنني القيام بذلك في غضون عام” ، على حد قوله.

على المدى القصير ، يحاول أبو حمد إيجاد طرق لمشاركة المزيد حول رحلته. قال: “أحب أن أجد طريقة لإلهام الآخرين للذهاب إلى هناك والذهاب في رحلة كهذه أيضًا”.