حصلت شركة ناشئة في بنغالورو تدعى Vimag Labs على براءة الاختراع الهندية الخامسة لمحرك كهربائي يعمل بدون أي مغناطيسات أرضية نادرة، وذلك باستخدام البرامج وإلكترونيات الطاقة لتوليد مجاله المغناطيسي بدلاً من ذلك.
إنها شركة صغيرة تبلغ قيمتها 5 ملايين دولار تتأرجح في حل مشكلة أربكت تيسلا وجنرال موتورز وكل صانع سيارات رئيسي لسنوات: كيفية بناء محرك كهربائي تنافسي لا يعتمد على الصين.
ما حصل فيماج على براءة اختراع بالفعل
تستخدم كل سيارة كهربائية على الطريق تقريبًا محركًا متزامنًا بمغناطيس دائم (PMSM)، والذي يعتمد على مغناطيسات أرضية نادرة ثابتة مدمجة في الدوار لإنتاج عزم الدوران. يقوم المحرك المتزامن للمغناطيس الافتراضي (VMSM) الخاص بـ Vimag بالتخلص من تلك المغناطيسات تمامًا.
وبدلاً من ذلك، فهو يولد ويتحكم في المجال المغناطيسي للدوار في الوقت الفعلي باستخدام إلكترونيات الطاقة وخوارزميات التحكم الخاصة، مع الحفاظ على تصميم خالٍ من الفرشاة وخالي من الحلقات الانزلاقية. تغطي براءة الاختراع، التي تحمل عنوان “محرك متزامن متحمس ومحول دوار قوي والتحكم فيه”، البنية الأساسية.
وتقول الشركة إن المنصة تتطابق مع أداء المغناطيس الدائم أو تتجاوزه بدون المغناطيس. هذا هو الادعاء، ولم يتم التحقق منه بشكل مستقل على نطاق الإنتاج.
قال مانيش سيث، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة فيماج لابز، الذي بدأ الشركة في سبتمبر 2025: “براءة الاختراع هذه هي نتيجة أكثر من 87600 ساعة هندسية”. براءة الاختراع ترفع فيماج إلى خمس براءات اختراع ممنوحة، مع عشر براءات اختراع أخرى وخمسة عشر علامة تجارية في طور الإعداد.
تقول Vimag إنها تدير برامج تجريبية مع شركات تصنيع المركبات ذات العجلتين ومركبات الركاب، وقد جمعت مؤخرًا سلسلة A بقيمة 5 ملايين دولار بقيادة شركة Accel، بمشاركة صندوق Chakra Growth Fund وThinkuvate. كما وقعت أيضًا مذكرة تفاهم تصنيعية مع Jendamark لدعم التوسع، وتستهدف الأنظمة الصناعية من 200 كيلووات إلى 600 كيلووات، بالإضافة إلى تطبيقات الروبوتات والدفاع والتبريد.
لماذا تستحق مشكلة العناصر الأرضية النادرة الحل؟
تشرح رياضيات سلسلة التوريد سبب أهمية محرك مثل هذا. ووفقا لوكالة الطاقة الدولية، تمثل الصين ما يقرب من 91% من عمليات تكرير وفصل المعادن النادرة على مستوى العالم، و94% من إنتاج المغناطيس الدائم الملبد في عام 2024 – وهو نفس المغناطيس المستخدم في محركات السيارات الكهربائية. وتمتلك الصين نحو ثلث الاحتياطيات العالمية فقط، لذا فإن نفوذها يأتي من المعالجة، وليس من الأرض.
وقد استخدمت بكين هذا النفوذ. وفي إبريل/نيسان 2025، فرضت الصين ضوابط التصدير على سبعة عناصر أرضية نادرة ثقيلة والمغناطيسات ذات الصلة، وأجبرت القيود شركات صناعة السيارات الأمريكية والأوروبية على خفض الإنتاج في حين تم فرز التراخيص. وفي أكتوبر/تشرين الأول 2025، ذهبت الصين إلى أبعد من ذلك بقاعدة الحد الأدنى “0.1%” التي تستهدف أي منتج أجنبي الصنع يحتوي على محتوى صيني من العناصر الأرضية النادرة.
هناك تحذير مهم تتجاهله النسخة واسعة الانتشار من هذه القصة: علقت الصين توسع أكتوبر في 7 نوفمبر 2025، لمدة عام واحد كجزء من هدنة تجارية أوسع. تم إيقاف عناصر التحكم مؤقتًا، ولم تختفي – وهذا هو بالضبط السبب وراء عدم إبطاء شركات صناعة السيارات في بحثها عن البدائل.
الجميع يطاردون هذا – ولم يتجاوز أحد الحدود
Vimag ليس وحده، وتأطيره على أنه عبقري وحيد سيكون بمثابة ضرر للقراء. إنه رهان واحد من بين العديد من الرهانات، والقائمون عليه لديهم جيوب أعمق.
قالت تيسلا في يوم المستثمر لعام 2023 إن محرك الجيل التالي الخاص بها لن يستخدم أي عناصر أرضية نادرة، كما أبلغنا في ذلك الوقت، لكنها لم تؤكد بعد تاريخ الإنتاج. تدعم شركتا جنرال موتورز وستيلانتس شركة Niron Magnets، وهي الشركة الناشئة في مينيسوتا التي تصنع مغناطيسات “الأرض النظيفة” المصنوعة من نيتريد الحديد، في رهان قمنا بتغطيته عندما استثمرت شركات صناعة السيارات لأول مرة. من غير المقرر طرح محرك “iBEE” الخالي من المغناطيس من شركة Valeo للتسويق التجاري حتى عام 2028. وقد قامت شركة هوندا بتمويل شركة Enedym لتطوير المحركات ذات التردد المتغير. واستثمرت شركة جاكوار لاند روفر في إعادة تدوير المغناطيسات الأرضية النادرة كوسيلة للتحوط.
القاسم المشترك: الجميع ينفقون، ولا أحد لديه وحدة محرك خالية من العناصر النادرة في الإنتاج الضخم حتى الآن. هذا هو الافتتاح الذي يحاول Vimag السير فيه.
خذ إليكتريك
الاتجاه التكنولوجي هنا مشروع، وبراءات الاختراع والتمويل حقيقيان. إن التخلص من المغناطيس الدوار باستخدام حقل مُثار خارجياً ومحدد بواسطة البرمجيات هو نهج مختلف حقاً عن مسارات نيتريد الحديد والفريت التي يتبعها معظم اللاعبين الغربيين. إذا نجحت على نطاق واسع، فإنها تتجنب سلسلة توريد العناصر الأرضية النادرة بدلاً من محاولة إعادة بنائها، لكن هذا احتمال كبير.
القراءة الصادقة هي أن هذه شركة في المرحلة التجريبية بمحرك معملي وأسطول، وليست شركة إنتاجية. المحركات التي تتألق في الطيار لا تنجو دائمًا من اختبارات التكلفة والمتانة والكفاءة من حيث الحجم.
سنتعامل مع مطالبة “أداء المغناطيس الدائم أو يتجاوزه” بحذر حتى تتوفر بيانات مقاعد البدلاء المستقلة. الكفاءة، وليس فقط ذروة الطاقة، هي المكان الذي توفر فيه التصميمات الخالية من المغناطيس الأرضية عادةً، وهذا يؤثر بشكل مباشر على نطاق السيارة الكهربائية. والأمر الجدير بالملاحظة هو أن ضغط العناصر الأرضية النادرة جعل هذه الفئة بأكملها تستحق المشاهدة.
إذا كنت تزن التكلفة المتزايدة لتشغيل سيارة كهربائية، فإن الطاقة الشمسية المنزلية هي واحدة من أذكى الطرق لتأمين تكاليف الشحن المنخفضة على المدى الطويل. مع ارتفاع أسعار الكهرباء بنسبة 10% تقريبًا في العام الماضي، تحميك الطاقة الشمسية المنزلية من زيادات الأسعار في المستقبل. ومع خيارات الإيجار وPPA، يمكنك استخدام الطاقة الشمسية بدون تكلفة مقدمة والبدء في التوفير على الفور. إذا كنت تريد العثور على أفضل صفقة، فاطلع على EnergySage. إنها خدمة مجانية تضم مئات من القائمين على التثبيت الذين تم فحصهم مسبقًا ويتنافسون على أعمالك، لذا يمكنك توفير ما بين 20 إلى 30% مقارنةً بالقيام بذلك بمفردك. لا توجد مكالمات مبيعات حتى تختار المثبت. احصل على عروض الأسعار المجانية هنا.
FTC: نحن نستخدم الروابط التابعة التلقائية لكسب الدخل. أكثر.
