تدفع تويوتا المبلغ بعد أن تسبب إلغاء السيارة الكهربائية في صدمة غير مسبوقة

ستقوم شركة تويوتا بتعويض الموردين جزئيًا على الأقل بعد أن تسببت سيارة لكزس EV الرائدة التي تم إلغاؤها في تأثير “غير مسبوق”.

إن تخلي تويوتا عن سيارتها الكهربائية الرائدة هو أمر غير مسبوق

وأكد نائب الرئيس التنفيذي لشركة تويوتا، هيروكي ناكاجيما، هذه الخطط الأسبوع الماضي، قائلاً لوسائل الإعلام اليابانية: “لقد أوقفنا تطوير لكزس LF-ZC”.

تم إعداد Lexus LF-ZC لتقديم أحدث التطورات في البطاريات من تويوتا، وممارسات التصنيع مثل Gigacasting، وغيرها من تقنيات السيارات الكهربائية المتطورة، والتي وعدت بأنها ستخفض التكاليف بشكل كبير مع تحسين الكفاءة.

وفقا لتقرير جديد من نيكيستقوم تويوتا بتعويض الموردين عن بعض تكاليف إلغاء سيارتها الرائدة لكزس EV.

إعلان – قم بالتمرير للحصول على المزيد من المحتوى

ويمكن أن تدفع تويوتا عشرات المليارات من الين كتعويضات، حيث استثمر بعض الموردين بالفعل في المعدات المتخصصة وغيرها من التقنيات أو الموارد اللازمة لإنتاجها.

وباعتبارها نموذجًا رائدًا، فإن “الإلغاء يمثل صدمة غير مسبوقة”، كما قال مسؤول تنفيذي في أحد موردي تويوتا، الذي رغب في عدم الكشف عن هويته.

في حين أن لكزس LF-ZC لن تدخل مرحلة الإنتاج بعد الآن، تخطط تويوتا لاستخدام التكنولوجيا الجديدة في طراز مختلف.

وقال ناكاجيما للصحفيين الأسبوع الماضي: “لقد تم بالفعل الانتهاء من العديد من التقنيات الجديدة التي تم تطويرها أثناء تطوير LF-ZC، مثل Gigacast، وهي منصة كهربائية وإلكترونية جديدة لأنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS)، والتصغير وتقليل الوزن”. وأضاف: “لقد قررنا تطوير مركبة لاحقة”.

كشفت تويوتا النقاب عن سيارة لكزس LF-ZC في معرض التنقل الياباني 2023، حيث عرضت أحدث ابتكاراتها، والتي كان من المقرر أن تدخل مرحلة الإنتاج هذا العام. قامت تويوتا لاحقًا بتأجيلها حتى منتصف عام 2027.

وكان من المقرر أن تستخدم السيارة الكهربائية الرائدة بطارياتها المنشورية الجديدة عالية الأداء، والتي ادعت تويوتا أنها ستوفر حوالي ثلاثة أضعاف نطاق القيادة للجيل السابق bZ4X وتدعم الشحن السريع في 20 دقيقة.

وقال مصدر في تويوتا نيكي أن “الإلغاء في مثل هذا التوقيت ربما يكون الأول في تاريخ تويوتا.” وأضاف المصدر: “عندما أطلقنا سيارات الجيل التالي مثل سيارة بريوس الهجينة ومركبة خلايا الوقود ميراي، تجاهلنا الربحية في كثير من الأحيان”.

خذ إليكتريك

وبحسب ما ورد توقفت تويوتا عن التطوير لأن تكاليف القولبة ومعدات الإنتاج الجديدة الأخرى للسيارة الكهربائية الرائدة كانت باهظة الثمن.

وهي الآن تقوم بتعويض الموردين والمهندسين والشركاء الآخرين للاستثمار في تكنولوجيا الجيل التالي.

في حين أن تويوتا لا تزال تخطط لتقديم التكنولوجيا الجديدة في طراز لاحق، إلا أن متى وما إذا كنا سنرى ذلك لا يزال غير واضح.

انخفضت مبيعات تويوتا العالمية، بما في ذلك لكزس، بنسبة 7.2٪ في مايو، مسجلة انخفاض المبيعات للشهر الرابع على التوالي على أساس سنوي. وعلى الرغم من أن الطلب كان ثابتا في أمريكا الشمالية واليابان، إلا أن تويوتا ألقت باللوم على ارتفاع أسعار الغاز والمنافسة الشديدة في انهيار المبيعات في الصين بنسبة 32٪.

وفي الوقت نفسه، ساعدت سيارات تويوتا التي تعمل بالبطارية الكهربائية (BEVs) في تخفيف الضربة، حيث ارتفعت مبيعاتها بنسبة 170٪ إلى 37313 سيارة. وخلال شهر مايو، باعت تويوتا 155.074 سيارة كهربائية تعمل بالبطاريات، بزيادة قدرها 138% عن نفس الفترة من عام 2025.

في حين أن المركبات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي (ICE) تستمر في فقدان شعبيتها، تظل تويوتا ملتزمة ببيع المركبات عبر جميع مجموعات نقل الحركة.

قد تنجح هذه الاستراتيجية على المدى القصير، ولكن مع قيام شركة BYD وغيرها بسرقة المشترين في الصين والأسواق الرئيسية الأخرى مثل أوروبا وجنوب شرق آسيا وأمريكا اللاتينية، فمن المرجح أن تترك تويوتا وراءها على المدى الطويل.

وفي الشهر الماضي، قال وانغ تشوانفو، الرئيس التنفيذي لشركة BYD، إن الشركة “ستصبح حقًا صانع السيارات الأول عالميًا من حيث الحجم”.

لقد تجاوزت شركة السيارات الكهربائية الصينية العملاقة شركة فورد بالفعل لتصبح سادس أكبر صانع للسيارات في عام 2025. فأين ستحتل المرتبة هذا العام، أو في عام 2027؟ اسمحوا لنا أن نعرف أفكارك في التعليقات أدناه.