وقال الرئيس التنفيذي للشركة، سكوت كيربي، إن لكل ميل سائق (العائد)، وهو متوسط الدخل الذي تحققه شركة طيران من كل راكب عن كل ميل يتم قطعه، وسيواصل العمل نحو المستوى الطبيعي الذي كان سائدًا قبل فيروس كوفيد-19.
وأضاف كيربي أن الوصول إلى مستويات أكثر لتسعير المخزونات من الاعتماد على شركات الطيران من تحقيق أرباح كافية وتبر واستثمارات ضرورية لأعمالها واستمرارها.
الحصول على الربح يعوض جزءً من الفرح
ونتيجة لذلك، حققت الشركة للربع الثاني ارتفاعا في إجمالي الإيرادات بنسبة 16% على أساس سنوي إلى 17.7 مليار دولار، في حين بلغت إيراداتها ما يعادل 1.99 دولار، متجاوزة توقعات السوق، كما هو الحال بالنسبة لكل ميليتر بنسبة 12%، في إشارة إلى نجاح الشركة، وتوصلت إلى جزء من ارتفاع التكاليف إلى العملاء دون تأثير ملموس في الطلب.
ويعكس تعيين الرئيس التنفيذي سكوت كيربي بدلاً من الإشارة إليه في قطاع الطيران، إذ كانت شركات الطيران تاريخياً تحرص على رفع المنتجات خشية الظهر، إلا أن تمكن من الحصول على السفر، خاص في درجة الحرارة الدولية والدرجة الممتازة، وتمنح شركات قدرة أكبر على تحسين هوامش الربحية بالرغم من ارتفاع تكاليف التشغيل.
ونظراً لقناعة الشركة بدفع قوة التسعير، تبقى إحدى أكبر بنوود لدى شركات الطيران، لتريد يونايتد أن تعوض نحو 50% من زيادة تكاليف الوقود خلال الربع الثاني، وتتوقع رفع هذه النسبة إلى 80% و90% في الربع الثالث، مع استهداف تعويض كامل للجميع للجميع إذا كانت السوق مناسبة.
شهد قطاع الطيران العالمي خلال الأشهر الأخيرة ارتفاعاً كبيراً في أسعار أسعار الوقود مع أسعار نفطية متصاعدة للتوجهات الجيوسياسية في الشرق الأوسط، ما دفع عدداً من شركات الطيران إلى إعادة النظر في جداول البيانات وتقليص السعة التشغيلية أو رفع أسعار الأسهم على الربحية.
وفي المقابل، تشير إلى أن شركة يونايتد إيرلاينز التي تطلب السفر لا تزال تعمل بشكل فعال، وهي ما تمنح شركات الطيران مساحة أكبر لتمرير جزء من الربحية للمستهلكين.
