سُئل Elon Musk مباشرةً في مكالمة أرباح Tesla للربع الثاني من عام 2026 عما إذا كانت الشركة لا تزال تخطط لترقية سيارات Hardware 3 (HW3) حتى تتمكن من تشغيل أحدث برامج “القيادة الذاتية الكاملة”. لقد أوضحت إجابته شيئًا واحدًا: لا يزال لدى تسلا خطة ملموسة.
بدلًا من الالتزام بالإصلاح، طرح ” ماسك ” مجموعة من الخيارات والجداول الزمنية – لم يكن أي منها ثابتًا – لملايين المركبات التي باعتها “تسلا” مع الوعد بأن لديها “جميع الأجهزة اللازمة” للقيادة الذاتية.
عدم إجابة Musk على الأجهزة 3
تساءل محلل Truist Will Stein عما إذا كانت “لا تزال الخطة لإجراء ترقيات الأجهزة على السيارات” حتى تتمكن مركبات HW3 من معالجة FSD v15 والإصدارات المستقبلية.
كان رد ” ماسك ” غير ملزم. وقال إنه سيكون “من المنطقي” ترقية “جميع السيارات التي تحتوي على أقل من الأجهزة 4″، وأنه سيكون “معقولًا ماليًا في مرحلة ما لترقيتها” – لكنه لم يلتزم أبدًا بموعد أو كيف أو بأي تكلفة تتحملها شركة تسلا.
ثم قام بتشويش الأمر أكثر. بدلاً من ترقية سيارات HW3 إلى Hardware 4، قال ماسك إن شركة Tesla “ترغب في ترقيتها إلى الجيل التالي” من لوحة الذكاء الاصطناعي – إما “تحسين معتدل على AI4” يصل إلى الإنتاج “في منتصف العام المقبل تقريبًا”، أو AI5 الأكثر قوة، والذي قال إنه “نأمل” أن يتم إنتاجه بكميات كبيرة في وقت لاحق من العام المقبل. وأضاف أن AI5 “سوف يذهب في البداية إلى أوبتيموس”.
بمعنى آخر: الشريحة التي قد تستخدمها تسلا في النهاية لإصلاح سيارات HW3 لم يتم إنتاجها بعد، وعندما تصل، سيكون روبوت تسلا الذي يشبه الإنسان هو الأول في ذلك.
الوعد الذي قضته تسلا سنوات في العودة إلى الوراء
أخبرت تسلا المشترين منذ عام 2016 أن “جميع سيارات تسلا التي يتم إنتاجها تحتوي الآن على أجهزة كاملة للقيادة الذاتية”. لقد باعت FSD – بسعر يصل إلى 15000 دولار – على هذا الأساس لسنوات.
اعترف Musk منذ ذلك الحين بأن HW3 “ببساطة ليس لديه القدرة على تحقيق FSD غير خاضع للرقابة”، مشيرًا إلى أنه يحتوي على “1/8 من عرض النطاق الترددي للذاكرة الخاص بالأجهزة 4”. غيرت شركة Tesla بهدوء صياغة “جميع السيارات لديها أجهزة ذاتية القيادة” في خطاب المساهمين للربع الثالث من عام 2025 مع تراكم الدعاوى القضائية الجماعية في الولايات المتحدة والصين وأستراليا.
ذكرت Electrek أن شركة Tesla قد تضطر في النهاية إلى استبدال الكمبيوتر في ما يقرب من 4 ملايين سيارة أو تعويض أصحابها. بدأت الشركة بالفعل في شحن FSD v14 “Lite” إلى مركبات HW3 – وهي فجوة مؤقتة تسلط الضوء على فجوة الأجهزة بدلاً من سدها.
مشكلة التعديل التحديثي التي لن تحلها تسلا
السبب وراء استمرار تسلا في تحريك قوائم المرمى هو أن إعادة تجهيز ملايين السيارات يمثل في الواقع كابوسًا لوجستيًا وماليًا.
في وقت سابق من هذا العام، طرح ماسك فكرة أن تقوم شركة تسلا ببناء “مصانع صغيرة” فقط لتحديث سيارات HW3، معترفًا بأن مراكز الخدمة الخاصة بها ستكون بطيئة جدًا في التعامل مع الحجم. وفي هذه المكالمة، لم يقدم أي تحديث بشأن تلك الخطة – أو أي خطة أخرى.
تبدو خطة المصنع الصغير أقل قبولا من التعديلات التحديثية من خلال مراكز الخدمة.
خذ إليكتريك
استمع إلى إجابة ” ماسك ” مرة أخرى وستجد أن النتيجة واضحة لا لبس فيها: لا توجد خطة. تم طرح سؤال مباشر عليه حول الملايين من العملاء الذين يدفعون، وأجاب بمجموعة من الخيارات – الترقية إلى Hardware 4، أو ربما AI4 محسّن، أو ربما AI5 – لم يكن أي منها محددًا، ولم يتم جدولة أي منها، جميعها تشير إلى مكان ما في المستقبل.
والحقيقة هي أن تسلا لا ترغب في التعامل مع وضع HW3، وليس لديها أي نية للتعامل معه في المستقبل المنظور. كل مسار سيئ بالنسبة لتسلا. إن إعادة تأهيل ملايين السيارات من خلال مراكز الخدمة الخاصة بها من شأنه أن يسحق شبكة ممتدة بالفعل. إن بناء “مصانع صغيرة” مخصصة لمبادلة أجهزة الكمبيوتر فقط، كما طرح ماسك من قبل، هو أمر أكثر سخافة – مشروع رأسمالي ضخم لإصلاح مشكلة خلقتها شركة تسلا عن طريق بيع البرامج التي لم تتمكن من توفيرها على الأجهزة التي تجاوزت مبيعاتها.
لذا، بدلًا من ذلك، يواصل ” ماسك ” دفع الحل إلى أبعد من ذلك. الآن يُطلب من مالكي HW3 أن ينتظروا شريحة الجيل التالي التي لم يتم إنتاجها بكميات كبيرة بعد – وأن أوبتيموس يحصل على المرتبة الأولى. هذا ليس الإصلاح. إنها كشك.
الحقيقة الأساسية لم تتغير: لقد اشترى ملايين الأشخاص سيارات تيسلا لأن الشركة أخبرتهم أن لديهم، على حد تعبير تيسلا، “جميع الأجهزة اللازمة” للقيادة الذاتية غير الخاضعة للرقابة. لقد تم التأكيد الآن أنهم لا يفعلون ذلك. الشركة العادية ستجعل هؤلاء العملاء كاملين. لا تزال شركة Tesla، بعد مرور سنوات على هذه المشكلة، غير ملتزمة بكيفية ذلك، فقط يجب على المالكين الاستمرار في انتظار ترقية أخرى قد تدعم أو لا تدعم القيادة الذاتية غير الخاضعة للرقابة.
FTC: نحن نستخدم الروابط التابعة التلقائية لكسب الدخل. أكثر.
