الصناعة تنزف 15 ألف وظيفة شهرياً

أعلنت مجموعة فولكس فاجن نتائجها للربع الثاني يوم الجمعة، مع استمرار انخفاض أرباح شركة السيارات العملاقة المتعثرة.

سجلت الشركة أرباحًا صافية قدرها 1.54 مليار يورو (حوالي 1.75 مليار دولار) في الربع الثاني، بانخفاض 32.9٪ مقارنة بـ 2.29 مليار يورو في الربع نفسه من عام 2025.

ورغم أن تقلبات نظام التعريفات الجمركية الذي أقرته إدارة ترامب لا تساعد كثيراً، فإن أغلب مشاكل الشركة يمكن إرجاعها إلى الصين.

وتعاني المبيعات، وخاصة الطرازات ذات القيمة العالية والمرتفعة هامش الربح، في ثاني أكبر سوق للسيارات في العالم من الركود مع تباطؤ النمو الاقتصادي في الصين. وتكافح شركة فولكس فاجن أيضًا مع المنافسة الصينية الشديدة في السوق الصينية، وبشكل متزايد في أوروبا أيضًا، حيث تتطلع شركات صناعة السيارات الصينية إلى استغلال أسواق جديدة وسط التباطؤ المحلي.

ويطالب البعض في الشركة بتخفيضات جذرية في الوظائف وإغلاق المصانع.

وقال عضو مجلس الإدارة أرنو أنتليتز: “في الوضع الذي يتقلص فيه السوق الإجمالي في الصين بنسبة 20%، ويزيد المنافسون الصينيون صادراتهم، وبالتالي الضغط التنافسي في أوروبا، فإن المبادرات المخطط لها حاليًا ليست كافية”.

وفي الوقت نفسه، قال الرئيس التنفيذي أوليفر بلوم إن برنامج الادخار وحده لن يكفي. وقال إن الأولوية يجب أن تكون لجعل شركة فولكس فاجن أسرع وأكثر مرونة وأكثر قدرة على المنافسة وأكثر ابتكارا. وقال إنهم بحاجة إلى إيجاد طريقة للبقاء مربحين إذا بيعوا 8 ملايين سيارة فقط سنويًا، وقال إنه يريد الانتهاء من التفاصيل بحلول نهاية عام 2026.

وقال بلوم: “إن نموذج أعمال شركة فولكس فاجن يواجه بالفعل ضغوطًا في العديد من المجالات ويحتاج إلى التحسين”، على الرغم من أنه كان من الواضح أيضًا أن “النقاش حول إغلاق المصانع وتخفيض عدد الموظفين غير المسبوق تاريخيًا ليس نموذج العمل الجديد لمجموعة فولكس فاجن، لأن هذا ليس مصدرًا جديدًا للإيرادات أو الأرباح، ولا يجلب أي ميزة تكنولوجية، ولا يخلق أي منتجات تنافسية ولا يستغل أي أسواق جديدة لسياراتنا”.

وقال بلوم إن بعض الإجراءات الأولية، مثل تقليل نطاق المنتجات المعروضة، سعياً إلى تبسيط الإنتاج، يجب أن تكتمل هذا العام. وأضاف أن الخطوات الأكبر ستستغرق وقتا، قائلا إنه من غير الواقعي توقع إغلاق المصانع بالكامل قبل عام 2030.

تضم مجموعة فولكس فاجن العديد من شركات صناعة السيارات الكبرى في ألمانيا وخارجها، بما في ذلك أودي، بورش، سيات، سكودا، لامبورغيني، بنتلي ودوكاتي.